汽车临盆规模进一步扩大。

奔跑汽车公司即当今的戴姆勒-克莱斯勒汽车公司,1998年曩昔不停称戴姆勒-奔跑汽车公司,它是在1926年由戴姆勒汽车公司和奔跑汽车公司归并而成的。公司的创始人是卡尔-本茨(KARLBENZ)和戈特利布-戴姆勒(GOTTLIEBDAIMLER),公司总部在德国的斯图加特。

1883年卡尔-本茨在德国东北曼海姆市创建了奔跑公司,其时重如果制作煤气发动机,称“奔跑莱茵燃气发动机厂”。

1885年9月,本茨研制胜利第一辆三轮汽油机车,并于1886年1月29日,第一个向其时的德国帝国专利局请求创造汽车的专利。起初这一天就被公觉得“汽车的诞诞辰”。

差不多统一时刻,另一名德国人戈特利布-戴姆勒也初次试驾了他本身制作的第一辆汽油发动机四轮汽车。在此之前,早在1883年,戴姆勒和他的共事威廉-迈巴赫就制成为了汽油内燃机。1885年末,戴姆勒将一辆四轮马车停止改装,并于1886年试驾胜利。所今起初天下公认本茨和戴姆勒为“当代汽车之父”。

汽车创造今后,奔跑公司和戴姆勒公司都开端分离组建本身真正的汽车制作厂,并赓续扩大营业。到1899年,奔跑汽车公司的营业如日方升,并改选为奔跑株式会社,成为其时天下上最大的机动车临盆厂商。而戴姆勒公司也险些在统一时期,在其1890年创建的“戴姆勒发动机公司”的基础上,创始了“梅赛德斯”汽车期间。

第一次天下大战前夜,汽车已成为东方蓬勃的产业化国度比拟广泛的交通工具。此时的天下汽车市场,美国的福特汽车和法国的雷诺汽车差不多占领了天下50%的市场份额。奔跑公司和戴姆勒公司面对着严厉的挑衅。

战后,作为败北国的德国,巨额的战斗赔款加之国内市场因为通货膨胀和贩卖的不景气,使德国的汽车产业蒙受着沉重的累赘和压力,其时只要那些领有壮大金融后援的大公司能力苟延残喘。为了应答严厉的情势,奔跑公司和戴姆勒公司于1924年开端联袂互助,他们结合对产物做鼓吹,固然其时仍各自领有自力的牌号。

1926年6月,本茨在庆贺82岁华诞之时做出决议,将戴姆勒公司和本茨公司合二为一,并取两位“汽车之父”的姓,将归并后的公司定名为“戴姆勒-本茨股份公司”,总部设在斯图加特,临盆的汽车定名为“梅赛德斯-奔跑”。今后,一个汽车产业的伟人站起来了。

归并后的戴姆勒-奔跑公司,在1926~1930年短短的4年间,推出的汽车让人目不暇接,不论哪一款,都可谓经典。其时首批以“梅赛德斯-奔跑”定名的轿车,一经投放市场便获得了极大的胜利。此中“SSK”跑车驰骋赛场,被誉为“跑车王子”;而“500K”创始的奢华风仪和严厉的选材、制作、查验尺度乃至被承继至今。

第二次天下大战中,戴姆勒-奔跑公司遭到严重破坏。很多工场被捣毁,位于东德的公司分部被国有化,装备被拆迁。因为战后占领国对德国产业的限定,直到1946年戴姆勒-奔跑公司才被容许重新开端制作载货汽车,一年后又重新开端了客车临盆,而且渐渐规复了天下重要高级轿车临盆商的位置。

近半个世纪以来,梅赛德斯-奔跑汽车给人的印象是品德一流。但也有人觉得奔跑公司在采纳新技巧上较为守旧,实在这恰是该公司长久以来遵守的一个计划准则——毫不采纳任何不成熟的技巧。从20世纪60年月起,戴姆勒-奔跑公司的营业向多方面成长,企业也停止了屡次的资产重组,汽车临盆规模进一步扩大。

如今,奔跑汽车公司是天下上资历最老的厂家,也是运营作风持之以恒的厂家。从1926年至今,公司不一味寻求汽车产量的扩大,而只寻求临盆出高质量、高性能的高级别汽车产物。在当今天下10大汽车公司中,奔跑汽车的产量最小,不到100万辆,但它的利润和贩卖额却名列前5名。奔跑汽车公司最初级其余汽车售价也在1。5万美元以上,而奢华汽车则在10万美元以上,中档车型也在4万美元阁下。奔跑汽车中的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多,仅载重汽车一种,就有110多种基本型。

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